۱-بالا ماندن دور موتور در دور آرام (در ECU ساژم در حالت خلاص دور موتور با شتاب ماشین پایین می‌آید )
۲-دیر و یا با تأخیر گاز خوردن (پدال گاز با دریچه و پشت آمپر یکسان نیست)
۳-دیر پایین آمدن دور موتور ولی از دور آرام پایین‌تر نمی‌آید.
۴-در حالت سرد بودن خودرو، ایرانیان دیاگ، دور موتور نرمال ولی در حالت گرم شدن موتور، دور موتور تا کات آف بالا می‌رود.
۵-نوسان در دورهای بالا به خاطر کثیفی و آب خوردگی (۳۰۰۰RPM)
۶-دود کردن موتور، گاهی اوقات با گاز دادن میزان دود کم یا زیاد می‌شود.
۷-بالا نرفتن دور موتور از حد کاتاف (۶ تا ۵/۶ بستگی به نوع خودرو دارد).

کاتاف به ۳۰۰۰ تا ۴۰۰۰ می‌رسد.
۸- با گاز دادن موتور خاموش می‌شود. (خودرو عطسه می‌زند.)
۹- خودرو بین دور موتور ۲۵۰۰rpm تا ۳۰۰۰rpm حالت گرفتگی پیدا می‌کند.